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Los representantes* de 5 empresas lider de la electromovilidad latinoamericana se congregaron el pasado 23 de julio en el webinar LA ELECTROMOVILIDAD EN LOS PAÍSES DE LA COSTA PACÍFICO para analizar online la situación en Chile, Colombia y Perú.

(*) Karla Zapata por ENEL X Chile, Daniel Cámac por ENGIE Perú, Luis Díaz Granados por HINICIO Colombia, Jorge Vargas Romero por CONELSUR Perú y Jaime Parada por INGENIERIA DEUMAN Chile.

Anna Mª Francino, Business Development, CityVitae

En nuestros últimos posts hemos hablado largamente sobre cómo promover la implementación de la electromovilidad y cuáles son las barreras disuasorias para el comprador potencial.

Entre ellas se encuentran el precio del vehículo, la percepción de una autonomía insuficiente de las baterías y la falta de suficientes puntos de carga pública para garantizar la recarga en todo el territorio.
Todos estos recelos resultaron ser infundados y una cuestión para que los concesionarios de automóviles se conviertan en asesores capaces de dar explicaciones detalladas a sus clientes. Así, el papel del asesor comercial se vuelve esencial para disipar tales inquietudes.

Con la creciente concienciación de la necesidad de preservar el medio ambiente, los consumidores potenciales de automóviles eléctricos también siguen preguntándose si este cambio a la tecnología eléctrica será realmente respetuoso con el medio ambiente.

Esta preocupación centrada en las baterías lleva a preguntarse qué les sucederá al final de su vida útil y si sus desechos representarán un peligro para el medio ambiente o si, por el contrario, como en el caso de la autonomía de las baterías, es infundada.

Anna Mª Francino, Business Development, CityVitae

El despliegue de la infraestructura de recarga y el creciente número de modelos de EV disponibles están evidenciando el rápido cambio que está experimentando el mercado de los EV.

Sin embargo, éste sigue siendo pequeño.

Para entender por qué y poder prever su posible evolución en el tiempo, es necesario explorar tres variables clave: el coste de la propiedad, la infraestructura de carga de EV y el comportamiento del consumidor.

Nos hemos centrado en el comportamiento del consumidor en los EE.UU. y hemos comparado los resultados del estudio publicado este mes por el Fuels Institute (FI) con los que ofrece el informe de McKinsey&Co publicado en enero de 2020. Ambos disponibles al final de este post.

Anna Mª Francino, Business Development, CityVitae

En el primer trimestre del año veíamos aumentos de ventas de vehículos eléctricos (VE) del orden del 30% con respecto al mismo periodo del 2019. Tras el cierre de fábricas y concesionarios por la crisis sanitaria, la vuelta a la nueva normalidad se presenta muy distinta para las diferentes empresas del sector automoción. Algunas saldrán fortalecidas, como es el caso de Tesla, y otras simplemente no podrán reabrir sus puertas (como en el caso de la startup Faraday Future, que se ha declarado en bancarrota). En este contexto y centrados especialmente en el sector de la carga de VE, Thomas Daiber, consultor en movilidad, nos plantea 10 acciones y/o actitudes que determinan que para algunas empresas el negocio de la carga de VE sea rentable y para otras no.

Anna Mª Francino, Business Development – CityVitae

La Primera  Cumbre Latinoamericana Virtual de Energía & Movilidad Inteligentes ha sido un excelente evento para la puesta al día de  actualizarse en la situación  últimas tendencias en del mercado de la energía y movilidad inteligentes en LatAm.

Los pasados días 13 y 14 de mayo Latinoamérica fue testigo de la 1ª Cumbre Virtual de Movilidad Sostenible y Energía Inteligente, encuentro que contó con la colaboración estratégica de más de 100 entidades internacionales y regionales y la participación de más de 25.000 profesionales de 40 países.

Anna Mª Francino, Business Development, CityVitae

Estamos sumidos en una de las mayores crisis de los últimos tiempos. Todos los sectores económicos sufre y la automoción y la electromovilidad no son una excepción. La realidad muestra que el mes de marzo no ha sido malo para la electromovilidad, con cifras de ventas récord en Francia, Alemania y Noruega, por ejemplo. En este contexto y con muchos países empezando a salir del confinamiento, resulta interesante pensar en estrategias que puedan ayudar a recuperarnos con éxito. En este sentido, los autores proponen 5 etapas para la salida total del túnel. Sin embargo, tenemos que ser prudentes y seguir las cifras de cerca para prepararnos para la “nueva normalidad”. Síganos! – Anna Mª Francino, Business Development, CityVitae

Commercial fast-charging stations subject electric car batteries to high temperatures and high resistance that can cause them to crack, leak, and lose their storage capacity, write engineers at the University of California, Riverside in a new study published in Energy Storage.

  Bienvenidos a la edición de marzo de 2020 de las noticias de los fabricantes de Vehículos Eléctricos [VE]. La gran noticia de este mes ha sido realmente el impacto de COVID-19. El mes pasado, las ventas y la producción de China se vieron gravemente afectadas y, a medida que China se recupera, las ventas

    Con toda la pérdida de vidas y la destrucción financiera que el coronavirus nos ha traído, es difícil ver los aspectos positivos de esta crisis, pero hay uno que se está volviendo obvio: aire más limpio. Puede que no dure mucho tiempo, pero nos está dando un vistazo a lo que podríamos experimentar

CityVitae valora como muy  productiva su participación en la Misión Comercial a Colombia, enmarcada dentro del Programa Gold Key de la Embajada Americana en Bogotá y organizada por Enterprise Florida, Inc. (EFI). 21 de noviembre, 2019 Tallahassee, Fla. – Hoy, la Vicegobernadora Jeanette Nuñez destacó su misión comercial a Colombia, que tuvo lugar del 18